Представьте себе автомобиль, который не просто разгоняется быстрее, чем большинство спорткаров, но и ставит новые стандарты в аэродинамике, силовой установке и акустике. Это — Bugatti Tourbillon. Да, гиперкар, который уже в предсерийной версии заставляет сердце любого автолюбителя биться чаще.
Как всё начиналось: хорватская революция в Bugatti
История нового Bugatti Tourbillon начинается с Матэ Римока, хорватского инженера и основателя Rimac. Именно он предложил Bugatti концепцию будущего гиперкара с передовыми технологиями RIC Technologies. Volkswagen и тогдашний директор Герберт Дис согласились дать зелёный свет инновациям, что открыло дорогу к созданию уникального автомобиля.
Результат? Новый глава компании с электротехнологиями будущего и компактный, но невероятно мощный автомобиль, способный перевернуть представления о гиперкарах.
Двигатель V16: эмоции вместо турбонаддува
Bugatti Tourbillon отказался от привычного W16 с турбонаддувом и сделал ставку на атмосферный V16 объёмом 8,3 литра. 64 клапана, коленчатый вал длиной почти метр, свыше 1.000 л.с. и 900 Нм крутящего момента — всё это делает двигатель Tourbillon уникальным на рынке.
Более того, двигатель способен раскручиваться до 9.500 оборотов в минуту, а его звук — чистая магия. Bugatti даже отказалась от привычной акустической системы: вместо динамиков установлен вибрационный сабвуфер с пьезоэлементами, который превращает кузов в огромный резонатор.
Гибридная силовая установка и электромоторы
Сзади установлен один электромотор на 330 л.с., а спереди — два по 340–460 л.с. с крутящим моментом 3.000 Нм на колёса. Такая конфигурация делает Tourbillon полноприводным и позволяет контролировать крутящий момент сотни раз в секунду, обеспечивая идеальное сцепление даже при экстремальных скоростях.
Аккумуляторная батарея 24,8 кВт/ч, встроенная в кузов, даёт более 60 км пробега только на электротяге и одновременно снижает центр тяжести. Вся силовая установка без батареи весит всего 250 кг — это на 200 кг легче, чем у предыдущего W16.
Аэродинамика нового поколения
Bugatti Tourbillon стал ниже на 33 мм, сохранив при этом длину и улучшив аэродинамику. Главная фишка — огромный диффузор с эффектом Вентури, который создаёт прижимную силу без срыва воздуха. Воздух охлаждает пять радиаторов спереди и направляется через тоннели под кузовом, создавая оптимальный баланс давления.
Даже подвеска заслуживает отдельного внимания. Она на 45% легче, чем у предыдущих моделей, благодаря 3D-печати американской компании Zinger. Каждый элемент — мини-шедевр инженерной мысли, обеспечивающий прижим и комфорт.
Салон и звук будущего
Салон Tourbillon сочетает швейцарскую точность и авиационные материалы. Центральная панель из хрусталя с алюминиевыми регуляторами, регулируемый руль и педальный узел — минимализм ради скорости. А звуковая система без динамиков превращает автомобиль в живой музыкальный инструмент, где кузов вибрирует и создаёт объемный звук.
Максимальная скорость и потенциал
Официально заявлено: 522 км/ч, но инсайдеры утверждают, что реальная мощность позволит Tourbillon разгоняться ещё быстрее. Электромоторы, инерционный надув и уникальная аэродинамика создают потенциал для экспериментов с новыми рекордами скорости.
Вердикт
Bugatti Tourbillon — это не просто гиперкар. Это синтез передовых технологий, инженерного искусства и эмоционального драйва. В нём каждый элемент продуман: от двигателя V16 до вибрационного сабвуфера. Да, он сложнее, мощнее и легче предшественников. Но главное — это ощущение будущего, которое Bugatti привнесли прямо в руки водителя.
Если вы цените скорость, дизайн и технологии — Tourbillon станет вашей новой иконой автомобильного мира.
